天津风电场线路电线杆供货及时

在呼张客运专线乌兰察布段，主要使用的是电力电杆，具体型号为Φ190-10米、Φ190-12米和Φ190-15米预应力电杆。除此之外，途径乌兰察布地区的集通铁路电气化改造也是一项庞大的工程。该项目西起乌兰察布市，东至通辽市，途经锡林郭勒盟、赤峰市，全长936公里，其中乌兰察布境内187公里,经过集宁区、商都县、化德县。集通铁路乌兰察布段主要是老旧车站改造，这条线路需要的水泥电杆就和车站密切相关，主要型号为Φ150-8.5米信号机柱和Φ150-10米信号机柱，起到引导列车进站出站作用。

近年来，由于广泛采用高强度钢筋和高等级混凝土，钢筋混凝土电杆的抗弯强度值很容易满足，但挠度通常满足不了，如中190x12XM级钢筋混凝土电杆，如果仅从抗弯强度计算完全满足标准要求，但是如果过度抽筋，挠度就满足不了，配筋10根12米长、两根10.5米长、两根9米长、两根7.5米长，方可满足挠度要求;而许多大弯矩部分预应力混凝土电杆抗弯强度和挠度能满足，但开裂检验系数满足不了。

组装杆分焊接组装和法兰组装，焊接杆采用钢板圈焊接方式组装，法兰杆是以镀锌法兰圈作为连接头的组装电杆，不打拉线，完全可以替代钢管杆、铁塔，可作直线、转角和终端杆。该电杆是根据国际GB462-94《环形预应力混凝土电杆》技术标准设计制造，钢筋采用直径20mm螺纹钢，其外观与一般混凝土拔梢杆基本相同，锥度为75:1:杆头直径为270mm，杆段制造长度为9m和6m两种，可根据需要任意组合，杆段与杆段之间钢圈焊接，焊接方法以电焊为宜

混凝土大弯矩电杆大的特点就是弯矩大，其根部允许弯矩是相同杆型普通混凝土拔梢杆的2至4倍。与普通混凝土拔梢杆不同的是，混凝土大弯矩电杆的根部采用法兰盘与地脚螺栓相连接，其基础采用现浇混凝土梯形基础。横担是钢板焊接的弧形横担，焊接抱箍与杆体固定，两只组合为一层横担，现场安装非常方便，这种电杆适合做直线杆使用，也可以做直线耐张杆使用。

中间连接法兰设计应注意四方面问题。《电杆标准》第5.2.2.1条款规定:电杆接头可采用法兰盘连接，法兰盘应按设计图纸制造，其质量应符合GB50205-2012《钢结构工程施工质量验收规范》的规定，法兰盘应进行热浸镀锌或热喷涂锌防腐处理。

螺栓数量越多，法兰板上均布荷载越小，法兰板及加劲板的板厚越薄。这样不仅能增加法兰盘的承载能力，还可以减轻法兰重量，节约成本。法兰螺栓尽可能采用高强度螺栓，以减少螺栓直径规格。因螺栓直径越小，法兰盘的宽度才能减得越小，螺栓更能接近管壁，附加弯矩值随之减小，对提高法兰承载力，减小法兰盘厚度很有利